เว็บร้อนละลาย (HMW)หรือที่เรียกว่าตาข่ายกาวร้อนละลาย เป็นฟิล์มยึดติดเทอร์โมพลาสติกที่ออกแบบมาเพื่อการเคลือบโครงสร้างของแผงบุหลังคา แผงประตู และผ้าคลุมเบาะรถยนต์ ตรงกันข้ามกับกาวเหลวที่มีตัวทำละลาย- HMW เป็นวัสดุที่มีสถานะของแข็ง-ที่กระตุ้นการทำงานผ่านทางการติดประสานด้วยการพิมพ์แบบร้อน-ที่อุณหภูมิระหว่าง 90 องศา ถึง 150 องศา . การเปลี่ยนจากตาข่ายทึบไปเป็นเมทริกซ์กาวช่วยลดการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (VOC) ทำให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับมาตรฐานคุณภาพอากาศภายในยานยนต์ที่เข้มงวด (เช่น VDA 278) พันธะที่เกิดขึ้นจะให้ความแข็งแรงการลอกมากกว่า 50 นิวตัน/ซม. และรักษาความเสถียรของมิติภายใต้การหมุนเวียนของความร้อนระหว่าง -40 องศา ถึง 105 องศา
การเปรียบเทียบ: กาวเหลวกับแผ่นใยร้อนละลาย
อุตสาหกรรมยานยนต์ได้เปลี่ยนมาใช้แผ่นใยกาวเพื่อลดปัญหาคอขวดในการผลิตและปรับปรุงมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในห้องโดยสาร
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | กาวตัวทำละลาย/น้ำ- | เว็บร้อนละลาย TPU/PA |
| การปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่าย | สูง (ตัวทำละลาย) / ปานกลาง (น้ำ) | ศูนย์ (ทึบ 100%) |
| เวลาในการบ่ม | 24 - 48 ชั่วโมง | 15 - 30 วินาที |
| แรงลอก (N/cm) | 15 - 30 | 40 - 60+ |
| วิธีการสมัคร | สเปรย์ / ลูกกลิ้ง (แบบแมนนวล/กึ่ง-อัตโนมัติ) | การป้อนแผ่น/ม้วนอัตโนมัติ |
| เสถียรภาพทางความร้อน | แตกต่างกันไป (เสี่ยงต่อการหลุดลอก) | สูง (สูงถึง 120 องศา +) |
| มือ-สัมผัส/ความสามารถในการระบายอากาศ | มักจะแข็ง/ไม่มี-รูพรุน | นุ่ม/รักษาความพรุน |
จัดหาใยกาวที่ได้รับการรับรอง GRS{0}} โดยตรงจากโรงงานสำหรับซัพพลายเออร์ยานยนต์ระดับ Tier-1
ข้อดีทางวิศวกรรมสำหรับการบูรณาการยานยนต์
1. การปฏิบัติตามคุณภาพอากาศภายใน (IAQ)
มาตรฐานยานยนต์กำหนดให้มีการปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่าย-ต่ำเป็นพิเศษเพื่อปกป้องคุณภาพอากาศในห้องโดยสาร ต่างจากกาวเหลวที่ต้องใช้อุโมงค์อบแห้งขนาดใหญ่เพื่อขจัดตัวทำละลายตกแต่งภายในรถยนต์เกรด HMW ผลิตจากความบริสุทธิ์สูง-ทีพียูหรือโพลีเอไมด์เรซิน กระบวนการเคลือบไม่ปล่อยสารเคมีอันตราย ทำให้การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับ OEM ง่ายขึ้น
2. ความทนทานของวงจรอุณหภูมิสูง-
Interior components are subject to extreme thermal stress, particularly in regions with high solar radiation. Our industrial-grade webs undergo rigorous cyclic testing, maintaining a peel strength of >40 นิวตัน/ซม. แม้หลังจากบ่มนาน 500 ชั่วโมงที่ 105 องศา วิธีนี้จะช่วยป้องกันปัญหาทั่วไปในอุตสาหกรรมเรื่องความหย่อนคล้อยของแผงบุหลังคาหรือโฟม-ในการแยกผ้าตลอดอายุการใช้งาน 10 ปีของยานพาหนะ
3. ระบบอัตโนมัติของสายการผลิต
HMW เข้ากันได้กับระบบการเคลือบด้วยหุ่นยนต์อัตโนมัติ การผสานรวมของ roll-fedเว็บฟิล์มช่วยให้สามารถใช้งานซ้ำได้อย่างแม่นยำบนพื้นผิวที่ไม่ปกติ เช่น ที่วางแขนที่ประตู และขอบคอนโซล การกำจัดสถานีพ่นกาว ผู้ผลิตลดความต้องการพื้นที่และการใช้พลังงานที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ระบายอากาศและการทำให้แห้ง
พารามิเตอร์กระบวนการสำหรับวิศวกรวัสดุ
อุณหภูมิการเปิดใช้งาน:120 องศา – 140 องศา (อุณหภูมิพื้นผิว)
แรงดันกด:2.0 – 4.0 บาร์
เวลาที่อยู่อาศัย:15 – 25 วินาที
ความต้องการในการทำความเย็น:จำเป็นต้องทำความเย็นอย่างรวดเร็วให้ต่ำกว่า 50 องศาเพื่อล็อครูปทรงของพันธะและป้องกันการเคลื่อนตัวของกาว
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: MOQ สำหรับใยกาว-เกรด TPU/PA สำหรับยานยนต์คืออะไร
สำหรับข้อกำหนดเฉพาะของยานยนต์ในสต็อก (20g-40g gsm) ปริมาณขั้นต่ำคือ 1,000 ตารางเมตร สำหรับจุดหลอมเหลวที่ออกแบบเป็นพิเศษเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดเสถียรภาพทางความร้อนเฉพาะของ OEM ปริมาณขั้นต่ำคือ 5,000 ตารางเมตร
คำถามที่ 2: ใยกาวเหล่านี้เข้ากันได้กับพื้นผิวผ้ารีไซเคิลหรือไม่
ใช่. ใยของเรามีแรงยึดเกาะสูงทั้งบนพื้นผิวโพลีเอสเตอร์/ไนลอนบริสุทธิ์และรีไซเคิล เรายังนำเสนอGRSแผ่นใยกาวของเรารุ่นที่ได้รับการรับรองสำหรับผู้ผลิตที่กำหนดเป้าหมายเกณฑ์มาตรฐานเศรษฐกิจหมุนเวียนในห่วงโซ่อุปทานภายในของตน
คำถามที่ 3: ฉันจะตรวจสอบความสอดคล้องของ VOC ของแผ่นกาวได้อย่างไร
WithTech จัดทำรายงานการทดสอบ VDA 278 ฉบับสมบูรณ์สำหรับใยเกรดยานยนต์-ทั้งหมด บันทึกระดับการปล่อยสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (TVOC) และกึ่ง-สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (SVOC) เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบของคุณผ่านตกแต่งภายในรถยนต์โปรโตคอลการรับรอง
